Die Veränderungen der Nutzungsstruktur von Rohmaterialien in unabhängigen Raffinerien
Die wichtigsten Rohmaterialien in lokalen unabhängigen Raffinerien sind Heizöl. Es gibt insgesamt 82 lokale unabhängige Raffinerien, aber nur das Programm von 1 Million 700 Tausend Tonnen Nationalöl. Seit dem Export und Import werden sich die Rohmaterialien erheblich verändern.
Von 2006 bis 2019 wird der Anteil der Rohmaterialien an die lokalen unabhängigen Raffinerien stark zunehmen. Darüber hinaus wird Rohöl im Jahr 2018 mehr als 90% der gesamten unabhängigen Raffinerien für Rohmaterialien beanspruchen und seine Nutzung wird zu diesem Zeitpunkt mehr als 1 Tonnen erreichen.
Die anspruchsvolle Menge und Qualität für Rohmaterialien unabhängiger Raffinerien.
Aufgrund der Merkmale und logistischen Bedingungen der lokalen unabhängigen Raffinerien und des Strebens nach Effizienz bevorzugen sie eher mittlere und schwere Zwischenbasis- und naphthenische Grundöle mit hohem Schwefelgehalt sowie eine geringe Menge verarbeiteten leichten Rohöls. Mit der Entwicklung unabhängiger Raffinerie-Rohöl-Importkanäle steigt jedoch der Anteil an leichtem Rohöl.
Die folgende Abbildung zeigt das erste Halbjahr 2016 für unabhängige Raffinerie-Importe von Rohöl-Arten:
Die Änderungen für Merkmale der Transportlogistik von Rohmaterialien in unabhängigen Raffinerien
Neben der Pagoda Petrochemical Company in Ningxia, Yinchuan, nördlich von Panjin in Liaoning, Panjin, die anderen lokalen unabhängigen Raffinerien sind vor allem in Shandong, Zibo, Dongying, Heze, Rizhao, Weifang, Binzhou, zusammen sechs Städte verteilt.
(1) Sie befinden sich neben den neuen Raffinerien und Küstenraffinerien in der Regel in der Binnenstadt weit vom Hafen entfernt.
(2) Es nutzt hauptsächlich die kostenintensive Schiene und Straße, um das Rohöl mithilfe von Kanälen zu den Raffinerien zu transportieren. Danach hauptsächlich Pipelines zu verwenden.
(3) Die Entladehäfen für den Import von Rohöl befinden sich in Qingdao Port, Rizhao Port, Dongying Port und Laizhou Port.
Das Fact Sheet für Hauptrohrleitungen von Rohöl und Produktöl
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Order number |
Name of pipelines for transporting in long distance |
Delivery capacity (10000 tons / year) |
The situation of piping |
The user of enterprise |
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1 |
Rizhao—Dongming pipeline of crude oil |
1000 |
To transport the crude oil |
Dongming Petrochemical Company |
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2 |
The pipeline project of West Port in Yantai port to Zibo for raw material |
1500 |
It will be used soon |
Jingbo Petrochemical Company, Jincheng Petrochemical Company , Petrochemical, Petrochemical Company , HSBC and Huaxing Petrochemical Company, Changyi Petrochemical Company |
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3 |
The pipe laying from Laizhou to Changyi |
1300 |
To transport the crude oil and oil product |
Changyi Petrochemical Company |
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4 |
The project of transporting heavy feed stock from Huangdao to Weifang |
1500 |
To transport crude oil |
Sinochem |
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5 |
The north pipe laying of oil of Dongjiakou - Weifang - Shandong |
3000 |
To begin the construction |
The local independent refineries in Weifang, Dongying, Binzhou, Zibo |
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6 |
Rizhao Port—Dongying |
2500 |
To carry out preliminary work |
The local independent refineries in Rizhao, Linyi, Dongying, Binzhou and Zibo |
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7 |
Weifang—pipeline in Qingzhou |
2000 |
In planning |
Independent refinery enterprises in three cities of Weifang, Dongying and Zibo |
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8 |
Port of Dongying - Guangrao |
1500 |
In planning |
Refining and chemical enterprises in Dongying and its surrounding cities |
Das Fact Sheet der wichtigsten Stellen in Shangdong zum Abholen und Entladen von Häfen aus importiertem Rohöl
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Order number |
Port |
The situation for the wharf of crude oil |
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1 |
Qingdao Port |
2 ports for 300 thousand tons,and 1 port for 200 thousand tons |
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2 |
Rizhao Port |
3 ports for 300 thousand tons and 1 port for 100 thousand tons |
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3 |
Longkou Port |
2 ports for 100 thousand tons |
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4 |
Laizhou Port |
1 port for 100 thousand and 2 ports for 500 thousand |
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5 |
Yantai Port |
1 port for 65 thousand and 300 thousand |
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6 |
Dongying Port |
2 ports for 50 thousand |
Aus der Tabelle oben können wir erfahren, dass die Raffinerien hauptsächlich in Qingdao, Rizhao Port (Yantai Hafen, 300.000 Tonnen, noch nicht verfügbar), der Tanker Liegeplatz mit VLCC-Ebene, die zum Be- und Entladen der internationalen verwendet werden können Rohöl, und Longkou, Laizhou und Dongying Port können nur den Tankliegeplatz unter 100 tausend Tonnen aufheben und entladen. Die Gebühr für kleinere Schiffe ist hoch und aufgrund der großen Anzahl von Booten, die die Docks entladen, sind die Ressourcen begrenzt, was dazu führt, dass der lokale unabhängige Raffinerietanker die Normalisierung demurrage. Das hohe Liegegeld wird mit der Menge an Logistikkosten steigen.
Infrastrukturveränderungen und Logistikengpässe haben sich verbessert
Im April und Mai 2016 kommt es in vielen Medien regelmäßig zu Nachrichten, ähnlich wie beim "Hafenstau in Qingdao". Heutzutage hat sich dieses Phänomen beruhigt und wird es in naher Zukunft nicht mehr geben.
Im Januar und Februar, wenn viele Raffinerien die Quote haben, das importierte Rohöl zu verwenden, wie der Preis des internationalen Öls sinkt, werden die Raffinerien viel Rohöl kaufen, das den Hafen von Qingdao beschäftigen wird. Aber die Lager- und Transporteinrichtungen im Hafen sind nicht vollständig, was dazu führt, dass eine große Anzahl von Öltankern gestrandet ist. Die Vielzahl der Probleme, die zu dieser Situation führen, werden nacheinander gelöst:
1) Die Entladekanäle für Rohöl sind verstreut und nicht mehr im Hafen von Qingdao konzentriert. Dongjiakou Hafen, Rizhao Hafen, Longkou Hafen, Arashiyama Laizhou Hafen und Yantai Hafen sind diejenigen, die das importierte Rohöl entladen;
2) Der Transport gefährlicher Güter in Shandong hat zugenommen, der Engpass des Exports ist verschwunden, und das Rohöl wird im Hafen für lange Zeit nicht überfüllt sein;
3) Jeder Hafen und Raffinerien erweitern aktiv die Tankkapazität für die Raffinierung von Rohöl und verbessern die Umschlagkapazität.
4) Yantai - Zibo Pipeline für Rohöl und Yantai mit 300 Tausend Tonnen Rohöl-Terminal wird voraussichtlich vor Ende des Jahres offiziell in Betrieb genommen werden. Dongjiakou Hafen - Weifang - Lu Zhong, Lubei wird Öl Pipeline-Konstruktion haben. Infolgedessen wird die Möglichkeit einer Wiederholung des Hafens des Tankers im Hafen durch die begrenzte Infrastruktur eingeschränkt.
