Relativ kleiner Maßstab, Streukapazität und geringer Mehrwert

Unabhängige Raffinerien haben sich aus kleinen lokalen Raffinerien entwickelt. Und nach den Statistiken des Instituts haben 36 der wichtigsten Raffineriefabriken in Shandong eine durchschnittliche Raffineriekapazität von 3,44 Millionen Tonnen pro Jahr. Es gibt 10 lokale Raffinerien mit einer jährlichen Verarbeitungskapazität von mehr als 5 Millionen Tonnen, und der Umfang ist im Allgemeinen klein, mit Ausnahme einiger führender Unternehmen. Die Hauptgeräte wie Dekompression, Katalyse und Verkokung sind klein und es gibt viele Arten von ihnen. Obwohl sie eine gewisse Flexibilität aufweisen, sind sie bei den Produktionskosten von Energieverbrauch und Wartung höher als die Hauptraffinerien.

Neben der Produktion von Benzin und Diesel haben unabhängige Raffinerien mit einem vollständigen Satz von tiefen Verarbeitungsprozessen von Alkenen, Alkanen, aromatischen Kohlenwasserstoffen und anderen eine geringe Wertschöpfung. Und aufgrund des harten Wettbewerbs im In- und Ausland werden die Gewinne von Styrol, Polypropylen und PX nach und nach gesenkt. Der hohe Mehrwert von Ethylen und seinem nachgelagerten synthetischen Harz, synthetischem Kautschuk, synthetischen Fasern und anderen Produkten hat noch immer den Bedarf. Aber wegen der Notwendigkeit hoher Investitionen sind die lokalen Ölraffinerien stark eingeschränkt.

Mangel an Terminal und Produkt Öl steht Druck des Umsatzes

Aufgrund des Mangels an terminalen Vertriebskanälen ist der Markt für Produktöl aus einer unabhängigen Raffinerie einem harten Wettbewerb ausgesetzt, und der Verkaufsdruck ist groß. Und die hohen Gewinne werden von den Terminalfirmen wie petro China, Sinopec und privaten Tankstellen erzielt.

Mit der Anpassung der inländischen Energieverbrauchsstruktur hat sich das Wachstum des Verbrauchs von raffinierten Ölprodukten verlangsamt, und die Auswirkungen von neuen Energiefahrzeugen, die Erdgas oder elektrischen Strom nutzen, sind groß, so dass die Versorgung mit heimischem Produktöl mehr und mehr geworden ist ernsthafter. Zusätzlich zu einigen Raffinerien wie Dongming Petro Chemical oder Jingbo Petro Chemical, die Terminal haben, um eine kleine Menge der Produktion zu verbrauchen, muss das meiste des raffinierten Öls zu zwei großen Firmen und privatem Terminalmarkt zu niedrigem Preis verkauft werden, der weit unter dem nationalen ist Endverbraucherpreis.

Der Verkaufspreis für raffiniertes Öl wird terminalreduziert

Seit 2015, von der Differenz zwischen dem Verkaufspreis und dem nationalen Einzelhandelspreis des Dieselöls in der Provinz Shandong, können wir wissen, dass die Gewinne von Diesel, der 700-1500 Yuan pro Tonne ist und Benzin, das 1500-3000 Yuan pro Tonne ist erhalten durch die Terminal-Einzelhandelsverbindung.

Mit dem Druck von Umwelt und Qualität konfrontiert

Die Anforderungen an den heimischen Umweltschutz werden immer strenger und die Qualität von Diesel- und Diesel- produkten wurde rasch verbessert. Gegenwärtig ist die Qualität der Ölprodukte der unabhängigen Raffinerie ungleichmäßig, so dass es notwendig ist, eine große Menge Geld zu investieren, um die Ausrüstung zu verbessern, und es führt zu einer Erhöhung der Kosten. Unternehmen, die die Qualitätsstandards nicht einhalten, können zu Verarbeitungswerkstätten anderer Unternehmen werden und dem Schicksal, eliminiert oder erworben zu werden, nicht entkommen.

Schwache Stimme in der Branche und leicht durch politische Veränderungen beeinflusst werden

Dank der Reform und Anpassung der chinesischen Öl- und Gasindustriepolitik haben sich lokale Raffinerien von Teapot zu Gruppen mit internationalem Einfluss entwickelt. Aber im Vergleich zu Sinopec, Petro China und anderen staatlichen Ölgesellschaften, die an der Formulierung der Industriepolitik beteiligt sind, haben lokale Raffinerien eine schwächere Stimme in der Industrie. Änderungen in der Politik können große Auswirkungen auf lokale Raffinerien haben.

1. Begrenzt durch die Groß- und Einzelhandelspolitik der raffinierten Ölprodukte und die Anordnung der Tankstellen, ist der Aufbau des Verkaufsnetzes der lokalen Raffinerien spät und der Raum klein und unvollkommen.

2. Steuerpolitische Reform Die Verbrauchssteuer wurde seit November 2014 dreimal angehoben, stieg auf 1,52 Yuan pro Liter Benzin und 1,2 Yuan pro Liter Dieselöl. Es fügt den Unternehmen eine schwere Last hinzu.

3. Überprüfen Sie die Umwelt, Qualität, Steuern und andere Aspekte der lokalen Ölraffinerien.

Das Ausmaß der Entwicklung ist begrenzt

1. Rundschreiben zu Fragen der Verabreichung und Verwendung von importiertem Rohöl.

Die neuen Ölgesellschaften müssen eine Verpflichtung zur strikten Umsetzung der Raffineriepolitik von Staat und Industrie unterzeichnen. Ohne Genehmigung der Investitionsabteilung des Staatsrates ist der Neubau oder die Erweiterung der Raffinerie verboten. Die zuständigen Behörden sollten rechenschaftspflichtige und wirksame Maßnahmen ergreifen, um den Bau illegaler Produktionsanlagen zu unterbinden. Im Falle der Verletzung von Bautätigkeiten werden sie gemäß dem Gesetz bestraft. Die neuen Ölgesellschaften und ihre gesetzlichen Vertreter müssen in den vom Staat anerkannten Sozialkreditinstituten einen Kredit aufnehmen.

2. Planung von sieben Chemie-Industrieparks

Keiner der bestehenden lokalen Raffinerien mit Importqualifikationen befindet sich in den sieben petrochemischen Industrieparks. Bestehende lokale Raffinerien haben keine Möglichkeit, das Produktionsmaßstab zu entwickeln.